93.6%受访者希望打破高铁盒饭垄断式经营

作者:今日要闻

新京报快讯如今不少乘客都有在高铁列车上购买盒饭的经历,但您遇到过15元盒饭卖35元的情况吗?今日,乘客黄小姐向新京报记者爆料,4月7日她乘坐由柳州至广州南的高铁D2946次列车时,花35元购买了一份售价应该为15元的鱼香肉丝盒饭,而且这份盒饭上的标价处还“莫名其妙”地破了一个洞。对此,南宁铁路局相关工作人员表示,高铁上盒饭的售价不是按照菜品名称制定的,并表示“标价处破损”纯属巧合。

近日,有人提出“动车上难买15元盒饭”引发人们热议。汪浩认为,铁路的盒饭业务应该是可以拿出来的,但是主要问题是怎么样去做,才能让更多老百姓得到实惠,而非造成新一轮集中。

黄小姐告诉记者,那天她去餐车购买盒饭,询问餐车乘务员有没有15元的盒饭,餐车乘务员回答没有,只剩下35元和45元的盒饭。于是,她要了一份售价35元的鱼香肉丝饭,并通过扫描餐车乘务员拿出来的微信收款码摆件扫码付了款。

乘客坐高铁餐车被要求必须买88元一杯茶水

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黄小姐回到座位之后却发现盒饭表面的标价处已经被剪下,“这时候我想起来,前两天乘坐高铁购买盒饭时正好看过菜单,印象中鱼香肉丝饭的标价是15元。”她告诉记者,为了避免误会,自己在网上查询了一些资料,“我发现曾有网友晒出了高铁上售卖的鱼香肉丝饭,图片中的标价是15元,和我手中的完全一致,而我这份盒饭缺失处正是网友晒图中标价的地方。”

发布时间:2015-08-31 11:18:12

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并没有最低消费价目表的菜单。宋南飞 摄

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不买茶就没法坐餐车的“茶座”。资料图片

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价值88元一杯的茶。宋南飞 摄

上周二,南京市民罗先生向扬子晚报投诉,说自己在乘坐G3次列车从北京南站前往南京南站时,在餐车上遭遇“强制消费”——如果坐在餐车里,就必须要买一杯价值88元的茶水。罗先生不想买,但乘务员屡次推销,最后他烦不胜烦便买了一杯。

高铁餐车为何变成了“茶座”?为什么列车员要“强制推销”?一杯88元的茶究竟长什么样?是不是所有的列车都有这个项目?扬子晚报记者展开了调查。

实习生 曹金环 扬子晚报全媒体记者 宋南飞

竟有此事

餐桌改成茶座,不花钱就别坐

近日,扬子晚报记者在徐州东站登上了G115次列车,这趟列车共16节车厢,由北京铁路局担当,餐车在9号车厢。由于无座旅客很多,又正值饭点,大家都想去餐车吃个饭。所以车门刚打开,餐车瞬间就挤满了人,还有不少旅客站在过道上。

扬子晚报记者运气比较好,坐到靠近车厢连接处的一处座位。正准备买饭,一名乘务员拿来了张“茶单”,告诉记者及其余3名乘客,“这里是茶座,必须点茶才能坐在这里。”

记者看了下“茶单”,发现上面只有按“盒”和“条”卖的茶叶,并没有按“杯”卖。记者询问乘务员具体价格,列车员回答,最便宜的一杯茶要88元,如果三到四个人也可以合点一壶,一壶最低是300元。

坐在记者对面的一位徐州乘客表示不想买,列车员露出了很为难的表情,告知不买茶的话便不能坐在这里。于是那位乘客说,“我先看看茶单吧。”就在看茶单的过程中,列车员不时地前来催促有没有点好,来来回回共四五遍。最后,这位徐州乘客无奈地点了一杯88元的茶。记者看到,这杯价值88元的茶,就用一个一次性纸杯盛着,上面飘着一小撮茶叶。

“如果不想买茶,可以不坐在茶座,坐在吃饭的座位。”列车员告诉记者,这节车厢共有10个餐桌,其中4个被改成了“茶座”,只有喝茶的乘客才能在这里坐。但记者看到,当天车厢里每个位置都坐满了人,还有不少人站在过道里。

站票喝杯茶,不如买一等座了

记者问乘务员,“如果我不点茶,去买份饭吃,能不能坐在这里?”“暂时可以坐,但等你吃完饭,还得把位置让出来。”列车员说。

记者隔壁桌的4名乘客是“屡劝不买”型,但列车员并没有放弃。“我先把一次性杯子放在你面前。”说着,列车员还在杯子里面放上了茶叶。

“这个最低消费太贵了,你要是三四十块钱一杯茶,说不定我就买了,最低88,真是买不起,再说被逼着买了心里也是堵得慌。”隔壁餐桌上一位乘客对着列车员说。

抱怨归抱怨,在列车员的连番“轰炸”下,还是有不少旅客无奈地掏了腰包。“没办法,我只买到了站票,又是吃过午饭来的,行李多腿还不太好,本来想来餐车上点些价格便宜的零食饮料,一路坐到南京,没想到非得点那么贵的茶。”南京乘客顾先生说,“早知道就直接买个一等座了,徐州到南京二等座票价是149元,加上一杯88元的茶,跟254元的一等座差不多了。”

七问“买茶”

1 官方不早说过不能买卖餐车座位吗?

业内人士告诉记者,2007年,当时的铁道部新闻发言人曾在公开采访中表示,列车餐车是供旅客用餐的,如果餐车改为其他的用途,来买卖座位,肯定是不符合规定的。如果发现违规定况,可以向铁路监察部门举报,有投诉电话12306。

2 不买茶不能坐,依据的是哪条规定?

没有座位票的旅客不点东西的话,能不能坐餐车?在餐车必须点茶才能坐“茶座”吗?

对于这些问题,扬子晚报记者经过多方采访获悉,铁路总公司并没有任何关于餐车就餐、消费方面的规定。

3 12306说餐车必须消费,又有何条款?

没有餐车消费的规定,是不是意味着列车员有权屡次推销甚至强制购买产品?铁路总公司12306热线客服人员表示,按规定餐车必须要消费。记者追问这条规定依据的是哪个规定,客服人员让记者“稍等”了很久,然后说没有查到。

4 是不是所有列车餐车,都有茶座服务?

记者调查发现,只有北京、济南等铁路局部分列车上有茶座”服务,有的列车上的茶座最低消费是99元。定价为什么不统一?价格又是由谁来定的呢?记者了解到,列车上经营项目由各个路局来负责,有的路局允许做某项经营、有的不允许。

5 88元的最低消费,物价部门批准了吗?

记者致电了京铁茶文化服务有限公司。该公司客服人员告诉记者,茶的生产商是福建平月茶叶,高铁上茶的价格都是经过铁路局批准的。记者询问有没有经过物价部门的批准,客服人员表示不清楚。

6 不是说人太多,茶座就能让大家坐吗?

记者了解到,餐车有不成文的规定,即在列车严重超员的情况下,列车长会让列车员把茶座收拾出来让给乘客来坐。那什么样的情况算是“明显超员”?业内人士的解释是:餐车都已经坐满了,但还有许多乘客站着。

7 列车超员还在卖茶,旅客投诉有用吗?

如果严重超员列车员还在卖茶,旅客可以投诉吗?记者了解到,铁路方面并没有法规条文对餐车售卖食品予以规范。即便乘客向12306热线投诉了,可能也并没有什么用处。业内人士透露说,列车员卖力推销,可能因有“提成”。

还有槽点

廉价盒饭无踪影 最低要卖65元

采访当天,扬子晚报记者想在G115次列车上买份盒饭,但没想到到了柜台,却发现只有65元和95元两种价位的盒饭。铁路总公司在《动车组列车服务质量标准》中明确要求,要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应,且不得断供,但该趟列车没有15元的盒饭,工作人员解释是“卖完了”。

律师观点

强行限制最低消费 将不被法律保护

北京中银南京律师事务分所律师周健认为,如果旅客没有消费活动却占据餐车座位,不仅可能影响他人前来就餐,也对餐车正常经营产生影响。

周健也表示,动车餐车服务同样适用于《合同法》与《消费者权益保护法》。“餐车如果强行限制旅客的最低消费,将不被相关法律保护。”《消费者权益保护法》第26条第2款、第3款规定:“经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式,作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定,不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。格式条款、通知、声明、店堂告示等含有前款所列内容的,其内容无效。”

多说1句

一句没有规定 不应是卖茶的理由

餐车卖茶的背后,隐藏着关于投诉的悖论。

2007年,当时的铁道部就强调,餐车改其他用途买卖座位的可以投诉,可是记者在采访中,业内人士明确表示,即使向12306投诉可能也没用。

原因很简单,铁路部门没有任何关于餐车就餐消费的规定,在售卖食品方面也没有法规条文,甚至在何种情况下应该把茶座收拾出来让乘客乘坐,也只有一个“不成文的规矩”。这样的结果就是:高铁餐车“卖茶”,游走在违规和不违规的边界上。

我们报道这个怪现象,目的是能让关于餐车的相关规定更加细化,该做什么不该做什么,应该有明确的限制。毕竟,铁路虽然改成了公司,但提供的却是公共服务,逐利至少不应该是唯一的目的。石 磊

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漫画:翟海军

爆料人黄小姐供图

近日,有人提出“动车上难买15元盒饭”引发人们热议。随着高铁日渐成为人们出行的主要交通工具,高铁服务尤其是盒饭的价格、质量等问题被乘客诟病已久,对此,有人认为打破铁路餐饮经营的垄断格局,引入社会力量建立竞争机制,才能真正惠及民众。

黄小姐说,由于赶时间,在列车上她并没有立即去找列车乘务人员询问情况,而是选择回家后再向铁路部门进行投诉,“让我非常失望的是,不管是12306的手机客户端还是它的官方网站,都没有投诉成功,反复提交了多次都上传不了。”

上周,中国青年报社会调查中心通过民意中国网和手机腾讯网进行的一项调查(225830人参与)发现,93.6%受访者认为高铁盒饭“太贵”;80.3%受访者坐高铁时即使赶上用餐时间,也不买高铁盒饭吃。

针对这一问题,记者向南宁铁路局的客服热线进行了咨询,工号为1348的工作人员向记者表示,高铁上售卖盒饭的售价都经过了物价部门的审批,并称盒饭的定价不是按照商品的名称来制定的,“卖35元的盒饭和卖15元的盒饭肯定是不一样的,而且不同线路的菜品和价格也有所区别”。此外,针对黄小姐所疑虑的“为何盒饭上的标价被剪掉”的问题,该名工作人员表示,这也纯属巧合,是为了给盒饭加热时透气使用。“肯定不会存在乘务员故意剪掉标价,高价售卖的情况,如果是这样的话,会对其进行开除处分。”

本次调查受访者绝大多数为青年,其中90后占36.6%,80后占45.3%,70后占13.0%,只有5.1%受访者为60后。

新京报记者 裴剑飞 编辑 贾文程

93.6%受访者希望打破高铁盒饭垄断式经营。91.6%受访者明确对高铁盒饭不满意

校对 危卓

坐高铁赶上用餐时间,你会买高铁盒饭吃吗?

80.3%受访者明确表示不会,其主要原因不仅在于贵,67.9%受访者认为高铁盒饭味道太差,30.9%受访者认为其分量太少。除此之外,还有“食材不新鲜”、“选择太少”和“服务不好”等问题。

北京某高校研究生余欢说自己2014年7月乘坐京沪高铁时,坐在餐车,看到先后有大人给孩子买了45元一份的盒饭。“我大致观察了一下,就是一般荤素搭配,看分量和菜品市面上估计也就20元一份。当时乘客嫌贵,问有没有便宜一点的,服务员冷冷地说只有45元一份。”

在《动车组列车服务质量标准》中,规定了列车有15元以下盒饭供应,但执行状况并不理想。记者采访了一位在动车组上负责餐饮销售、不愿具名的乘务员,她说盒饭是他们从车站上运来的,15块的是一荤一素,30块的要更好一些,他们自己则自带午餐吃。“两个档次的盒饭会按1∶1数量带上车,短途的话基本一次各带100盒,但我们平时优先卖30块的,车长说这是客运段的要求。但大多数旅客都不会吃。”

难道普通盒饭沾上“高铁”二字就理应又贵又差?

为此,记者采访了永一基业餐饮管理有限公司马经理,他们公司长期供应写字楼客户,盒饭价格从12元~80元有9个档次,“50元以上的会包含海鲜等上档次的菜,这种主要是会议餐、商务餐。一荤两素在我们这通常是15块。”马经理介绍,因为他们的盒饭装盒出去后的保质期是3小时,过时只能销毁,因而达不到高铁的要求。

“我们一般是无法进入高铁盒饭这个领域的,因为可能要通过某些渠道,花很多前期费用,即使进去了,盒饭的价格也不会降下来。”马经理表示,在写字楼里卖15块钱的盒饭,高铁上也这个价的话,餐饮业也不会愿意进入。

调查中,91.6%受访者明确对高铁盒饭不满意。

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